Wir haben unsere Vorbereitung der A&S tour zur Vodafone Rally de Portugal
 erfolgreich abgeschlossen.
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 In  1640 km Recce haben wir mit hervorragender Unterstützung des Rallye-
 veranstalters  alle Wertungsprüfungen, den Shakedown sowie das Algarve Stadion
 nebst Servicepark besichtigt, landestypische Restaurants sowie das passende
 Rallyehotel ausgesucht.
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 Es wird eine tolle Tour !  Die Details hierzu gibt's nächste Woche.

 Mit 90 Startern, darunter 18 WRCs, 10 Super 1600 und 4 S2000 ist sie das bisherige absolute
 Top-Ereignis der Saison und es ist kaum vorstellbar, dass dies durch eine andere Veranstaltung
 noch übertroffen werden kann.

 Der Punkt auf's i: Kimmi Raikoinen im Fiat Abarth Grande Punto S2000.

 1. Das "Super-Rally System" wird abgeschafft. Künftig werden nur noch die Fahrer im
     Gesamtklassement geführt, die auch alle Wertungsprüfungen beendet haben. Um einen Re-Start für
     ausgefallene Teilnehmer attraktiv zu machen, wird eine Tageswertung eingeführt, für die es
     Bonuspunkte in der WM-Wertung gibt.

 2. Das Maximum der WP-Kilometer zwischen zwei Services wird auf 80 km erhöht.

 3. Es gibt künftig kein Minimum und kein Maximum für die WP-Länge. Die Gesamtdistanz der WP-km soll
     zwischen 300 und 500 km liegen.

 4. Es werden Nachtprüfungen erlaubt, allerdings nicht als alleinige pro Tag.

 5. Die Servicezonen werden flexibler und vor allem zuschauerfreundlicher gestaltet. 

 6. Ab 2010 wird eine Weltrangliste eingeführt.

 7. Es wird an jedem Tag ein Podium geben, bei dem der Tagessieger und der Führende in der 
     Gesamtwertung geehrt werden.

 1. FIA-Präsident Max Mosley wird sich nicht für eine weitere Amtsperiode bewerben.

 2. Die 1600 ccm Turbomotoren kommen in den S2000 bereits ab dem ersten Jahr in der WRC,
    also bereits ab 2011, zum Einsatz.                                                        

 3. Back to the roots - die Rallyeveranstalter bekommen wieder mehr Freiräume für die 
     individuelle Gestaltung. So sind jetzt wieder 2, 3 oder 4-Tages- Veranstaltungen  möglich,
     wobei das Ziel an einem Samstag oder Sonntag sein muss.

 4. Die Rallyes werden interessanter und spannender für Fahrer und Fans, denn ab nächstem 
     Jahr können bei den Wertungsprüfungen wieder Asphalt und Schotter gemischt sein.
     Und das nicht nur pro Tag, sondern sogar pro WP.

 5. Bereits 2010 wird es einen Vorgeschmack auf die kommende WRC-Genaration geben: 
     Ausgeschrieben wird ein S2000-Cup bei dem mindestens 7 Rallyes einschließlich eines Starts
     außerhalb Europas absolviert werden müssen.
     Damit wird die ADAC Rallye Deutschland 2010 um eine weiteres Highlight reicher.

 So wird es auch jetzt kommen. Und eins hat sich bereits in Zypern gezeigt: die S2000 sind 
 überhaupt nicht mit den langweiligen N4-Fahrzeugen der PWRC zu vergleichen und sind auch 
 wesentlich attraktiver als die Super 1600. So gesehen ist der Schritt zu den aktuellen WRC’s
 gar nicht so groß – und wer weiß wie es dann mit dem 1,6 l Turbo aussieht ?

 Insofern sieht die Zukunft der Rallye-Weltmeisterschaft gar nicht so düster aus, wie sie
 manche uns glauben machen wollen. Und wenn durch diesen Schritt erreicht werden sollte,
 dass sich wieder mehr Hersteller in der WM etablieren, hat die Rallye-WM viel mehr gewonnen,
 als zwei Hersteller mit spektakulären WRC’s über die Jahre zu retten.

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 Vom Shakedown gibt es jede Menge Bilder unter http://www.swizz-cars.ch/
 Auch an den nächsten Tagen ist dieser Service mit spektakulären Bildern von
 unseren Zuschauerpunkten unter der o.g. Internetadresse verfügbar.

 Wir wünschen viel Spaß  beim Anschauen.

 2. Andererseits ermöglicht uns die geringe Starterzahl, unsere VIP-Tour unter ganz neuen
     Gesichtspunkten zu planen. So werden wir in der Lage sein, von den 14 Wertungsprüfungen
     10 bis 11 zu besichtigen. Auch das ist ein neuer Rekord.